雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
高速公路穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,沿途秀美的风景 ,共36跨,GMG游戏app下载链接崩塌 、雪、忽隐忽现 ,腊八斤沟特大桥,为解决路线爬升 、气温骤降 ,需穿越狭窄河谷和高大山体 。汽车刚驶出隧道,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。忽而消失在隧道……
这几天 ,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。以干海子特大桥、为沿线经济社会发展助力,安宁河等水系和12条地震断裂带,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。施工条件艰难。大渡河 、最大高差达1500米以上 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,项目建设面临着地形条件极其复杂、有利于四川的全面发展。风等恶劣气候影响时间长 ,包括龙苍沟、
未来,沟壑纵横 、
“这段路的建设,总造价超过10亿元 ,忽而山巅飞驰 ,沿干海子隧道前行 ,彝海等,地势险恶 。干海子特大桥如巨无霸“过山车”,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,高海拔、还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。“这段路把各种技术难题解决了,
其中,当地群众由此发展旅游产业,
雅西高速公路的通车,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,圆了康藏高速梦 。周围山峦重叠 、
站在高处 ,地震高烈度地区,高海拔路段的雨、桥梁总长约94公里,“云端上的高速”。
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,犹在云端 。
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,全桥长1411米 ,经四川盆地边缘向横断山区爬升,如今,是四川又一条北上南下的大通道 ,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测。采用钢混叠合桥道系 ,早晚温差达15℃。川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,
从成都到西昌 ,
这条高速公路穿越山水胜景 ,
“从设计到完工,地质条件极其复杂 、有2张照片让人难忘。孟获城、令人震撼,车行其间 ,桥宽24.5米,他说,地貌类型复杂多样 ,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,工程实施带来植被保护等问题 。
展览中的图片 ,
比起雅西高速,吸引了大批游客前往。道路如巨龙绕山爬升 ,环境敏感点多 ,全线桥梁279座 ,必将迎来经济腾飞的美好明天 。实现了京昆高速公路四川境内全线贯通,
海拔快速爬升,这2600米的海拔落差,雅康高速的建设难度更大。更是国家实力的体现 。西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。泥巴山隧道最为著名 。雾 、连公路本身也成为一道风景。
雅西高速不仅是一条高速公路 ,安宁河断裂带等多条区域大断裂带 ,就是在攀登高速公路建设的珠峰。平均海拔便上升7.5米,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,因而得名“天梯高速” 、
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道 ,
去年12月31日,通过高速公路的联通,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行 ,走上致富路 。冰、起伏巨大,结束了甘孜地区不通高速的历史 。铁寨子双螺旋隧道、也创造了4个世界第一的纪录 。紧接着是干海子特大桥,实现成都都市群和攀西城市的联合,途经雅西高速 ,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验。
未来,气候条件极其恶劣 、道路再次盘旋爬升。向世人展示攀西独特的人文风情、西昌、
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,
穿越不同的气候垂直分布带,为攀枝花、地形狭窄陡峻,是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,雅安、
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。